Российский рынок новых легковых автомобилей в 2026 году продолжает расти, но главная перемена происходит не столько в количестве проданных машин, сколько в объеме денег, которые на них тратят покупатели.

За январь–июль россияне приобрели 730,7 тыс. новых легковых автомобилей и заплатили за них в общей сложности 2,51 трлн рублей.

В денежном выражении рынок вырос на 22% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, тогда как продажи в штуках прибавили примерно 11%.

Июль стал самым сильным месяцем

Особенно заметным оказался июль. За месяц в стране продали 122,1 тыс. новых автомобилей — это лучший результат с начала 2026 года.

Одновременно расходы покупателей впервые в этом году превысили отметку в 400 млрд рублей и достигли 424,2 млрд рублей.

Такой разрыв между ростом продаж и ростом расходов показывает, что автомобили продолжают дорожать. Средняя стоимость новой машины за год увеличилась примерно с 3,14 млн до 3,51 млн рублей.

Для части покупателей автомобиль при этом остается не только средством передвижения, но и способом сохранить крупную сумму в материальном активе.

Премиальный сегмент чувствует себя уверенно

Наиболее устойчиво выглядит рынок дорогих автомобилей.

За первые семь месяцев 2026 года россияне купили около 73 тыс. премиальных и люксовых машин, что на 26,7% больше прошлогоднего результата. Расходы в этом сегменте выросли почти такими же темпами — на 26,8%, до 630 млрд рублей.

В результате премиальные автомобили уже формируют 25,1% всей финансовой емкости рынка. Год назад их доля составляла 24,1%.

Массовый сегмент остается значительно крупнее по количеству машин: здесь было продано 657,7 тыс. автомобилей на 1,88 трлн рублей. Однако его доля в общей структуре расходов немного снизилась.

Цена уже не единственный фактор

В среднем ценовом диапазоне конкуренция становится сложнее.

Когда несколько моделей стоят около 4–5 млн рублей и предлагают сопоставимые характеристики, покупатель все чаще оценивает не только сам автомобиль, но и условия сделки: размер первоначального взноса, процентную ставку, рассрочку и выгоду при трейд-ин.

Дополнительным источником спроса могут становиться и накопления населения. На фоне изменения доходности депозитов часть покупателей рассматривает крупную покупку как альтернативный способ распорядиться сбережениями.

При этом российский автопарк по-прежнему остается возрастным: средний возраст автомобиля оценивается примерно в 15,4 года.

Китайские марки теряют прежнее преимущество

Одна из самых заметных перемен происходит в структуре рынка по происхождению брендов. На автомобили китайских марок за семь месяцев потратили 1,12 трлн рублей, что на 7,2% меньше, чем год назад. Их доля в общей сумме расходов сократилась сразу с 58,7% до 44,7%.

Российские бренды, напротив, резко усилили позиции. Расходы на них выросли на 71,1%, до 597 млрд рублей, а доля увеличилась с 16,9% до 23,8%.

По количеству продаж разрыв стал минимальным: китайские марки реализовали 298,8 тыс. автомобилей, российские — 296,8 тыс. Вместе они контролируют 81,5% рынка.

Растет и роль японских и европейских брендов. Расходы на японские автомобили увеличились более чем вдвое — до 259,3 млрд рублей, на европейские — на 46,4%, до 376,3 млрд рублей.

SUV продолжают забирать рынок

Кроссоверы и внедорожники окончательно закрепили доминирующее положение.

За семь месяцев было продано 540,5 тыс. SUV, на которые россияне потратили 2,055 трлн рублей. Это 74% всех продаж и сразу 81,8% всех расходов на новые легковые автомобили. Год назад показатели составляли 68,3% и 77,7% соответственно.

Позиции более доступного B-класса, напротив, ослабевают. Его доля в продажах снизилась с 21,8% до 17,5%.

Цены, вероятно, продолжат расти

Участники рынка не ждут резкого разворота цен в ближайшее время. На стоимость автомобилей одновременно влияют валютный курс, налоговая нагрузка, индексация утилизационного сбора и сокращение доли относительно доступных моделей.

Поэтому ключевую роль в поддержании спроса все сильнее играет кредитование. Пока доходы покупателей растут медленнее цен на машины, банкам и дилерам приходится конкурировать за клиента через условия финансирования.